| 迄今为止，我国汽车涂料工业已有将近60年的发展历史。据数据显示，2010年，我国汽车总产量已达1826.47万辆。 汽车行业的发展，将直接带动上下游的需求增长。据张诗所知，十二五期间，中国汽车年产量将达到2500万辆， 工业总产值将达到4.5万亿元，汽车工业增加值占国内生产总值(GDP)的比例将达到3%，已成为中国经济增长的引擎， 这为涂料涂装工业带来巨大商机。 对于汽车涂料行业来说，商机固然很重要，但对于汽车涂装方面的工艺要求也是相当高的。 汽车车身面漆是车辆最外层的涂层，它是车辆外观装饰及防腐的直接反映，一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。 光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度以外（如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好）， 还与选用的涂料与表面涂层的配套工艺有关。必须进行精心的涂装设计和具备良好的涂装环境条件，才能使表面涂层有优良的装饰性。 同时，汽车涂装属于高级保护性涂装，所得的面漆涂膜必须具有优良的耐腐蚀性、耐候性和耐崩裂性。 醇酸树脂面漆的喷涂：醇酸漆是20世纪50~60年代汽车面漆的主要品种，属氧化固化型涂料，其耐候性、机械强度和附着力等显著优于硝基漆， 因而取代了硝基漆。 但由于其装饰性（外观、光泽、漆膜丰满度）较差、硬度低、耐候性能差、耐水性差（在湿热的气候条件下易起泡）、施工性能也较差， 现在几乎被氨基醇酸树脂漆代替，仅在重型汽车和无烘干条件时使用。 醇酸漆的喷涂通常采用湿喷湿工艺。可用X—6醇酸稀释剂调整粘度为25s（涂—4粘度计）左右，喷涂压力约0.4~0.5MPa， 喷涂一层宜少宜薄，第一层喷涂后，不待漆膜干燥就连续在湿膜表面再喷涂第二、第三层，喷到所需的厚度，使漆膜一次成型。 |
