| 汽车车身涂底漆所选用的底漆品种和涂装方法已经历了多次重大改革，其演变历史大致如下： 底漆材料：油基底漆→硝基底漆→醇酸、酚醛(或环氧)底漆→浸用溶剂型或水性底漆→AED电泳底漆(1962年)→CED电泳底漆(1977年)。 底漆涂装经历了刷涂、空气喷涂、浸涂(滚式浸涂和拖式浸涂)、阳极电泳(AED)、阴极电泳(CED)涂装5个阶段。 当初采用刷涂和喷涂法时车身内腔和缝隙表面因涂不到而裸露，从里面向外腐蚀，在高温高湿条件下使用1～2a，产生穿孔腐蚀。二次世界大战后采用浸涂法(轿车车身采用滚式浸涂Rotodip，驾驶室采用拖式浸涂)仍采用有机溶剂型涂料，车身耐腐蚀性有所提高，存在的问题是缝隙间有“溶落”现象，大槽浸漆火灾危险大；后开发采用浸用水性底漆。 美国福特公司于1958年发明了能使车身内部和缝隙附着完整涂膜的“阳极电泳(AED)涂装法”，1962年9月车身阳极电泳涂装线正式开始投产使用，随后替代浸涂法进行车身涂底漆。 为进一步提高车身的耐腐蚀性和解决AED电泳过程中的阳极溶解问题，研究开发成功了阴极电泳(CED)涂料和CED电泳涂装法，并于1977年第一条车身CED涂装线在美投产，随后的10多年，原AED涂装线改造为CED线，新建的车身涂装线都采用CED。CED的普及速度是前所未有，大量流水生产的汽车车身几乎100%都采用CED底漆。 CED涂料和CED涂装技术30多年来不仅成熟稳定可靠，而且有着很大的技术进步，在汽车车身涂底漆工艺方面至今尚无更先进理想的涂装法(技术)来替代。 日本本田汽车公司建线在车身上采用过粉末涂料。车身外板表面先用粉末静电喷涂法打底，加热使粉末涂层熔融，降低导电性随后再进行CED涂装，其目的是使车身内表面、外板的里面涂装完全，这一工艺称之为“阴极电泳(CED)逆工序法。” |
